Witam serdecznie w dziale poświęconym Cobrze 427&289 oraz Cobrze Daytona...
Witam
serdecznie w dziale poświęconym Cobrze 427&289 oraz Cobrze Daytona...
Jeżeli macie jakieś uwagi dotyczące strony np: ewentualnych błędów merytorycznych proszę o zgłoszenie tego...
Jeżeli strona wam się podoba wpiszcie się poniżej do księgi gości...
Księga Gości - Dopisywanie
Historia AC Cars
AC Car Group Ltd.,Vickers Drive North, Brooklands Industrial Park, Weybridge
Surrey KT 13 OYU, Wielka Brytania ,tel.+441932/336033,fax+441932/343444
Założona w 1901 r. firma Autocars & Accesories Ltd.
pokazała w 1903 r. pierwsze dwa prototypy aut osobowych, w 1904 roku rozpoczęła
produkcje trójkołowych, dostawczych Autocarrier, w 1907 roku trójkołowych osobowych Sociable, a w 1911r. -
czterokołowych kabrioletów AC 10 HP. W 1921 roku firma przyjęła nazwę AC. Najsłynniejszym
modelem była AC Cobra(1962 - 1969), której wytwarzanie na licencji wznowiła w 1978 roku firma Autokraft w latach 1986 - 1992
przejęła AC Cars i oferuje jedyną na świecie oryginalną Ac Cobrę.(pozostałych 60 wytworni
w tym 4 w Polsce oferuje tylko repliki.), która od końca 1997 roku nazywa się
Superblower, z nowym silnikiem Forda V8 4.9 l / 320 KM ( prędkość ograniczono elektronicznie do 250 km/h). Na salonie w Birmingcham '98
debiutowała replika wyścigowej AC cobra Mark II 289 FIA z aluminiowym nadwoziem. Auto to zostało wyprodukowane w limitowanej serii 25 sztuk. Firma posiada w swej ofercie
również AC Ace będące jeszcze w fazie prototypu, teoretycznie można kupić w praktyce produkcja seryjna jeszcze nie
ruszyła.
Wyscigi USRRC Riverside - Ken Milers - CSX 2432
AC Cobra to legendarny roadster,
który swego czasu podbił motoryzacyjny świat. Obecnie jest wytwarzany przez
kilkadziesiąt wytworni na całym świecie, również w Polsce, są to oczywiście
repliki, oryginał nadal produkowany jest w Wielkiej Brytanii. Auto od AC choć oryginalne to jednak koszmarnie drogie co czyni je prawdziwym
białym krukiem nie tylko w Polsce ale również na drogach Europy Zachodniej, gdzie spotkanie z Ferrari
jest bardzo prawdopodobne. Zatem przeciętnego śmiertelnika nie stać na to auto, jedynym
wyjściem wydaje się zbudowanie sobie repliki (kit car). Obecnie takie zestawy do samodzielnego
montażu są relatywnie tanie ok 10000 zł. Warto również zwrócić uwagę
na ofertę rodzimych wytwórców replik ( poszukajcie w Internecie nie ma problemu z trafieniem na ich strony).
W latach 60. Cobry,
napędzane silnikami Forda poprzedniczki dzisiejszego Dodge'a Vipera,
triumfowały w wyścigach samochodowych. Na torach Daytona, Sebring, czy
Nurburing dorównywały takim markom jak Ferrari, Aston Martin czy Lotus .
W 1964 roku firma Cobra
wygrała mistrzostwa świata producentów USA, a rok później uzyskała
nadawany przez FIA tytuł międzynarodowego mistrza producentów
samochodów GT, detronizując Ferrari. Twórcą Cobry był Carrol
Shelby, legendarny kierowca, który ścigał się na na wszystkich
co najszybsze : od aut Le Mans(wygrał te wyścigi w 1959 roku) po
bolidy F-1. Zwycięskie dni dawno już minęły, ale wciąż
cieszy się popularnością , choć można je kupić
tylko pod postacią replik. Oryginalne maszyny szybko stały się
cennymi obiektami muzealnymi, a zdobycie takiego samochodu do niedawna graniczyło
z cudem...
Cobra
427 którą widzicie na zdjęciach(ta made in USA nie AC) nie różni
się od aut z przed 30 lat. I jest to prawdziwy nowy samochód, a nie żadna
plastikowa kopia jakich pełno na ulicach miast w USA. Jak to mozliwe wyjaśia
Schelby :
W 1964 roku zdecydowaliśmy się zbudować Cobrę 427. Musieliśmy wykonać 100 aut, aby spełnić wymagania FIA. Kiedy w 1964 policzono wyprodukowane pojazdy, było ich 57 i wszystkie części łącznie z silnikami do budowy brakujących 43 aut. Jednak FIA stwierdziła , że nie muszę ich składać, skoro Enzo Ferrari zbudował dopiero dwie sztuki Ferrari 250 LM, choć pisemnie obiecał sto. Tak więc miałem z głowy te czterdzieści trzy sztuki. Mieliśmy wszystko do produkcji brakujących wozów , z wyjątkiem kilku detali podwozia, dlatego zarejestrowaliśmy w Kalifornii całą setkę. Kilkanaście lat później postanowiłem skompletować auta i w ciągu pięciu lat przygotowałem produkcję. W latach 60. nie było czasu na dopracowanie szczegółów więc niektóre elementy podwozia nie nadawały się do przeniesienia ogromnych mocy silników. Dlatego kilka części wykonałem na nowo z uwzględnieniem lotniczych norm wytrzymałości. Do roku 1995 przygotowaliśmy 7 aut. Robimy 2-3 amochody rocznie i nie zależy mi na większej produkcji.
Ponieważ auta zarejestrowano trzydzieści lat temu nie muszą one odpowiadać dzisiejszym normom czystości spalin. Sprytne , prawda? Już się cieszysz czytelniku, że nareszcie możesz sobie kupić nową Cobrę, ale spokojnie - możesz jednak ta przyjemność będzie cię kosztowała 500 000$ (bez podatków ceł itd) za taką kwotę można kupić trzy Ferrari.
Cóż więc otrzymuje nabywca Cobry od Schelbiego? Kawał legendy zakuty w stal i aluminium. Cobra to kawał auta.Przekręć kluczyk, a silnik zabulgoce. Czyni on tyle hałasu ,że nie sposób rozmawiać, a po wyłączeniu długo jeszcze dzwoni ci w uszach. Na jałowym biegu z pod maski wydobywa się dźwięk o głośności 77dBA, a na pierwszym na max. obrotach mamy 103 dBA. Osiągi są także wyjątkowe. w obłokach palonej gumy szerokich Goodyearów typu Blue Eagle Sports Car auto rozpędza się do setki w 5s.(Shelby produkuje też szybsze Cobry 0-100 w 3s).
Stalowy, popychaczowy, widlasty silnik V8 o pojemności 7 litrów "wypompowuje" swymi ośmioma cylindrami 425KM. Przy tak dużej mocy silnika lekka Cobra łatwo osiąga prędkość ok.250km/h. Shelby oferuje także modyfikacje silnika wykonując kilka różnych głowic, lub nawet kadłub z aluminium , oraz wersję turbodoładowaną (ta dopiero daje czadu). Co więcej otwarty jest na sugestie klientów.
Gdyby ktoś chciał Cobrę z aluminiowym silnikiem i 6-stopniowa skrzynią biegów, mogę mu ją zbudować. -zapewnia.
Każda cobra ma polerowane aluminiowe nadwozie, chyba ,że klient życzy sobie inny kolor. Standardowe są również aluminiowe obręcze Halibrand(15x7,5 z przodu i 15x9 z tyłu ), imponujące boczne rury wydechowe , chromowane wskażniki, kołowe przełączniki oraz oprawne w skórę koło kierownicy.
Tarczowe hamulce (o średnicy 295 mm z przodu i 274 mm z tyłu) powodują, że samochód tak dobrze hamuje jak się rozpędza. Zatrzymanie z 100km/h to 45 m(może nie jest to rewelacja ale pamietajmy ze to lata 60.).
Cobra to auto które jest królem toru wyścigowego narodziła się na nim i tam jest jej najlepiej. Codzienna eksploatacja byłaby uciążliwa i nieekonomiczna.
Wszyscy fani Cobry czekali na nową generację auta. Powstał koncept Cobry XXI wieku, auta, które przejmuje tradycję, a odznacza się indywidualizmem poprzedniczki. Teraz nowa Cobra bedzie autem ze stajni Forda, Caroll Shelby będzie ją promował swym nazwiskiem , oto nowa Shelby Cobra auto, które wejdzie do seryjnej produkcji z silnikami o mocach do ok 600KM.
First make history then repeat it - chyba tym właśnie jest nowa Cobra
Jedno z najładniejszych aut jakie widziałem -- najnowsza generacja czerpie wszystko co
najlepsze z Cobry427(1964)
No cóż nad tym tekstem się nie napracowałem, przyznam, że został skopiowany ze strony supercars.net. Opisuje on najnowszą Cobrę od Shelbiego. Jedno mi się nie podoba w tym aucie. Moim zdaniem powinno mieć silnik V8 a nie V10.
Cobra's New Bite: 605 Horsepower
This production-feasible roadster has a 427-inspired 605-horsepower,
all-aluminum V-10 engine mounted at the front of an advanced aluminum chassis
modified from the rear-engine Ford GT.
Inspired by the biggest, baddest Cobra of all - the renowned 427 - Ford
engineers created a new aluminum-block V-10 to power the Ford Shelby Cobra
concept. This 6.4-liter engine, adapted from Ford's MOD family, delivers the
rush of raw power associated with that big 1960s V-8 monster - with 605
horsepower and 501 foot-pounds of torque - without the aid of supercharging or
turbocharging.
The double-overhead-cam cylinder heads and cylinders are fed by port fuel
injection and racing-derived velocity stacks that are just visible within the
hood scoop. For a low hood line, the throttles are a slide-plate design and the
lubrication system is the dry-sump type, which relocates oil from underneath the
engine to a remote tank. The engine proudly wears brushed aluminum Powered By
Ford valve covers.
The rear-mounted six-speed transaxle is identical to the high-performance unit
in the Ford GT, with an integral limited-slip differential to drive the rear
wheels. Based on the engine's 7,500-rpm redline and the drive ratios, this Ford
Shelby Cobra concept has a theoretical top speed of more than 260 mph and would
break 130 mph in third gear, although it's electronically limited to 100 mph -
for now.
Chassis
The Ford Shelby Cobra concept team drew heavily on the Ford GT production car -
especially the space frame and suspension - to maximize efficiencies. Although
the cars have vastly different characters and different dimensions, smart
engineering quickly adapted the rear-mid-engine Ford GT platform to this
front-mid-engine application.
The bulk of the rear structure is made from slightly modified Ford GT components,
including the massive, trellis-like cast aluminum suspension nodes, the rear
rails and bumper beam, a major cross-member and the brackets used to mount the
transmission.
The center portion of the space frame also has a high degree of GT commonality -
major aluminum extrusions are based heavily on existing pieces. At the front of
the roadster, the team incorporated the extruded main rails, steering rack
cross-member, crash-management sections and the bumper beam.
Overall, the Ford Shelby Cobra concept is more than 2 feet shorter than the GT,
with a wheelbase nearly 7 inches shorter. Even the track width has been reduced
by more than an inch. That the concept car and the GT share any parts at all is
a testimony to the flexibility of the space frame design and the creativity of
the chassis team.
Brembo monoblock aluminum brake calipers with four pistons each grab
cross-drilled, vented discs at all four wheels. The discs are a massive 14
inches in front and 13.2 inches in the rear, for fade-free stopping power. But
the team stopped short of fitting the car with an antilock braking system, in
keeping with its racing character. Brake balance is biased slightly to the front
wheels to aid stability.
Story by Ford Motor Corporation
Współczesna AC Cobra made in UK
Oto dane techniczne aut od AC Cars
AC Superblower 4.9 : Rodzaj nadwozia -Roadster
Rodzaj napędu - układ klasyczny
Liczba cylindrów/objętość skokowa -V8/4942
Moc w kW/KM przy danej liczbie obr/min - 168/228/4200
Średnica cylindra/skok tłoka (mm) - 101, 6x76.2
Stopień sprężania - 9.0
Ogumienie - 225/50R16
Wspomaganie układu kierowniczego, ABS - standard
Rozstaw osi - 2285
Rozstaw kół przednich tylnych - 1410/1487
Długość/szerokość/wysokość
(mm) - 4200/1745/1200
Masa własna - 1180 kg
Dopuszczalna masa całkowita - 1380 kg
Obj. bagażnika -260 l
0 - 100 km/h -5.6s
V-max - 215 km/h
zużycie paliwa - miasto 15.0 l
AC Superblower
Kompresor : Rodzaj nadwozia -Roadster
Rodzaj napędu - układ klasyczny
Liczba cylindrów/objętość skokowa -V8/4942
Moc w kW/KM przy danej liczbie obr/min - 240/326/5700
Średnica cylindra/skok tłoka(mm) - 101, 6x76.2
Stopień sprężania - 9.0
Ogumienie - 225/50R16
Wspomaganie układu kierowniczego, ABS - standard
Rozstaw osi - 2285
Rozstaw kół przednich tylnych - 1410/1487
Długość/szerokość/wysokość (mm) - 4200/1745/1200
Masa własna - 1180 kg
Dopuszczalna masa
całkowita - 1380 kg
Obj. bagażnika -260 l
0 - 100 km/h
-4.7s
V-max -
250 km/h
zużycie paliwa - miasto 15.5 l
Schelby Cobra CSX 4000 Dane
Techniczne
Silnik - Ford V8
Moc - 485/550/750/1000KM
V-max - do 275 km/ograniczono elektronicznie)
pojemność silnika - 7000ccm
Schelby Cobra 427 S/C Dane
Techniczne
Silnik:8-cylindrów,widlasty,
gaźnikowy.
Moc - 4 25KM(317kW)przy 6000obr/min
V-max - do 259 km
pojemność silnika - 7000ccm
Maks.mom.obr :640Nm
Wymiary:3962/1778/1247
Oto kilku
producentów replik Cobry :
Schelby American, Inc.
Shelby American Inc., 6755 Speedway Blvd.,Las Vegas, NV 89115, USA,
tel.+1702/6433000,fax + 1702/6435777
To jeden z tych
producentów którzy sprzedawali Cobre od początku. Na podstawie z firmą AC montowano w USA do tego samochodu silniki Forda i auta sprzedawano jako Schelby Cobra. W 1997 roku Carol Schelby
wznowił produkcje cobry jako model CSX z silnikami o mocy 300 do 1000 KM !!! Warto
wspomnieć, że obok AC Cars Shelby oferuje jedyna oryginalna Cobre w
iście amerykańskim wydaniu.
Shelby Cobra jest prawdopodobnie jednym z
najsławniejszych i najbardziej rozpoznawalnych samochodów sportowych na świecie. CSX 4000 jest taki jak Cobry z 1965 ale ma cos czego nie
miały tamte auta mianowicie nowoczesna technologie
wykonania. Autentyczność każdego modelu jest potwierdzana plakietka znamionową i podpisem Shelbiego. CSX 4000 to auto nowoczesne posiada silniejsza stalowa
ramę. Do produkcji używa się nowoczesnych komponentów
, lepsze jest tez chłodzenie. Osiągi nie pozostawiają
wiele do życzenia jeżeli w ogóle cokolwiek : 0-60 Mph w około 4s a ćwierć
mili pokonuje w 12 s, to prawdziwa amerykańską legenda. Jest
doskonała replika Schelby Cobra CSX 3000 z roku 1965
(nadwozie i podwozie identyczne z brytyjskim AC Cobra '1962 - 69').
COBRA 427 S/C
MIRKAMOTORS.(Polska)
Tel.
(0048) (061) 8120248 lub (0048)0504145016
mirkamotors@inetria.pl
Cobra 427 od Mirkamotors - nienaganne wykonanie
Cobra 427 od Mirkamotors - detale sprowadzono z Anglii
Największe silniki od Forda i Chevy'ego
Kirkcham Engineering & Sales.(Polska&USA)
Wśród producentów legendarnej Cobry mamy
kolejny silny polski akcent. Stanowi go firma Kirkham Motors budująca doskonale Cobry w
....zakładach PZL-WSK Mielec. Na
nawiązanie wspołpracy miedzy Davidem Kirkhamem i polskimi inżynierami, wpływ
miały wysokie kwalifikacje ludzi zajmujących się od lat produkcja MIG-ow (ta czesc
działalności fabryki w Mielcu napawa dumą kooperantów zza oceanu). Auta odznaczał
się znakomitą jakością (materiały lotnicze).Cena gotowych egzemplarzy to ok. 50 000$ co przy wspomnianej
jakości wydaje się być kwotą wielce atrakcyjną. Warto wspomnieć, ze "polska" Cobra jest najszybszym autem jakie kiedykolwiek produkowano nad Wisłą (ok. 312 km\h).
To auto jest
piękne co tu dużo mówić
EASER(Polska)
Easer to Polska firma zajmującą
się produkcja replik cobry i nie tylko. Zachęcam do odwiedzenia ich strony internetowej gdzie
bliżej można się zapoznać z ofertą tej firmy.
Superformance.
Oferowane repliki modeli 427 S/C oraz 289FIA.
Cobra Daytona Coupe - protoplasta Vipera
Unique Motorcars.
Jest najstarsza firmą
produkującą repliki Cobry 427/289, auta te to wierne repliki oryginału. W ofercie
znajdują się modele 427 S/C oraz 289 FIA. Auta można zamawiać jako gotowe pojazdy lub jako kitcary. Firma szczyci
się wysoka jakością swych aut co zostało docenione przez czasopisma fachowe.
Cobra 427 Powered by Ford
E.r.a Replica Automobiles
E.R.A wytwarza auta wysokiej klasy i za wysoka
cenę. Nabywca jednak ma pewność, ze jego Cobra to
prawdziwe sportowe auto które zapewnia duży
margines bezpieczeństwa zarówno na ulicy jaki na torze
wyścigowym. Auta er-y to bardzo wierne repliki, produkuje
się tu także replikę Forda GT40.
Widzimy tu auto w przekroju warto
wiedzieć ,ze ten CSX przyspiesza do 60 Mph w
3.4s - respekt
Oto Shelby Cobra CSX 4000
R&D
R&Design Concepts Inc.,Robert and Doug Schumacher,
9536 Military,Omaha,Nebraska 68134, USA,tel.+1402/5720176
Firma wytwarza od 1995 roku replikę
Schelby Cobra Daytona '1964. Oferowana głównie jako kit car(rama,nadwozie) przystosowana do silników ford schevy V8. Do
połowy 2000 roku firma zbudowała 21 samochodów. Cena kit cara to ok.8000USD.
English version
The AC Cobra was launched in 1962 and was to become one of the most legendary sports cars ever built. It was born out of an arrangement between AC who were looking for a new engine for their Ace sports car, and Carroll Shelby, who after retiring from motor racing was looking for a new business venture. The project went ahead with full backing from the Ford Motor Company (USA) who were to supply the engine. The end result was a light and tremendously powerful sports car, the likes of which had not been seen before. The very first cars used a 4.2 litre V8 engine but a 4.7 litre unit soon replaced this, with the most powerful 7-litre version arriving in 1964. This 427 version as it was known (the 427 being the engine capacity in cubic inches) remained in production for 2 years. A heavier chassis was used on all Cobras from 1965. Many changes were made throughout production of the Cobra, and these included completely redesigned suspension, and the change over to rack and pinion steering in an attempt to tame the cars handling.
For several years the AC Cobra held the title of being the fastest production car in the world. It is worth mentioning at this point, that in 1964 an AC Cobra was recorded travelling at a speed of 183 mph on the M1 motorway causing questions to be raised in parliament. Legend has it that this event led to the introduction of a 70 mph speed limit on UK motorways. Production of the original Cobras ended in 1969 but today they are once again being made by AC at their new factory which, acquired in 1988, is situated within the grounds of the old Brooklands racing .
od autora : juz od września zupełnie nowa
szata graficzna, więcej informacji i ciekawe opcje.
_____________________________________________________________________________________________________________________________
2004.PABLO design
427&289